{"id":549,"date":"2019-11-09T23:43:59","date_gmt":"2019-11-09T21:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilon.ch\/?p=549"},"modified":"2022-12-03T11:40:06","modified_gmt":"2022-12-03T09:40:06","slug":"fussverkehrspotenzial-und-relevanz-von-netzabschnitten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilon.ch\/?p=549","title":{"rendered":"Fussverkehrspotenzial und Relevanz von Abschnitten im Fusswegnetz"},"content":{"rendered":"\n

| Jonas Bubenhofer |<\/p>\n\n\n\n

Update 2022<\/strong>
Im Rahmen des Forschungsprojekts SVI 2019\/007 Methoden zur analytischen Ermittlung von streckenbezogenen Fussverkehrsmengen<\/a> konnte ich die Methodik weiterentwickeln. Damit stehen der \u00d6ffentlichkeit zum ersten Mal Belastungspl\u00e4ne des Fussverkehrs f\u00fcr das gesamte Siedlungsgebiet der Schweiz zur Verf\u00fcgung. Die Daten k\u00f6nnen auf map.metron.ch<\/a> aufgerufen werden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fussverkehr als Fundament der Mobilit\u00e4t gestalten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Fussverkehr ist die grundlegendste Mobilit\u00e4tsform, sowohl als eigenst\u00e4ndige Mobilit\u00e4tsform wie auch in seiner Bedeutung als \u00abZubringer\u00bb zu weiteren Verkehrsmitteln. Der Fussverkehr stellt auch diejenige Fortbewegungsart dar, die grunds\u00e4tzlich allen offen steht und damit das Potenzial hat, allen den Zugang zu selbst\u00e4ndiger Mobilit\u00e4t und freier Bewegung zu erm\u00f6glichen. Zu Fuss zu gehen ist in dichten R\u00e4umen zudem bez\u00fcglich Kapazit\u00e4t und Fl\u00e4chenbedarf<\/a> am effizientesten. Der Fussverkehr muss damit als Fundament unserer Mobilit\u00e4t gestaltet werden.<\/p>\n\n\n\n

Methodik zur Absch\u00e4tzung des Fussverkehrspotenzials<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich konnte im Auftrag des Kantons Z\u00fcrich eine Methodik entwickeln, mit der f\u00fcr beliebige Gebiete innerhalb der Schweiz das Fussverkehrspotenzial berechnet werden kann. Eine solche Grundlage dient einerseits als Arbeitsinstrument f\u00fcr Fussverkehrsplanungen (Netzplanungen, Schwachstellenanalysen, Massnahmenentwicklung etc.) aber auch f\u00fcr die Modellierung von Entwicklungs-Szenarien oder Netzvarianten. Andererseits macht die Analyse des Fussverkehrspotenzials die Bed\u00fcrfnisse des Fussverkehrs neben denjenigen der anderen Verkehrstr\u00e4ger besser sichtbar.<\/p>\n\n\n\n

Das Fussverkehrspotenzial zeigt Gebiete mit hohem Potenzial und Wegabschnitte von hoher Relevanz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Fussverkehrspotenzial berechnet die gesch\u00e4tzte Anzahl Fusswege, die pro Geb\u00e4ude zu erwarten sind und legt diese auf das Fusswegnetz um. Damit zeigen sich Abschnitte im Fusswegnetz, die f\u00fcr den Fussverkehr f\u00fcr den Alltagsverkehr von grosser Bedeutung sind.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Berechnung moduliert aufgrund der in Fussdistanz erreichbaren Ziele und Kennwerten des Mobilit\u00e4tsverhaltens den Anteil des Fussverkehrs an allen Wegen. Je mehr Ziele, z.B. Einkaufsm\u00f6glichkeiten, Gastronomie, Sportanlagen oder Haltestellen des \u00f6ffentlichen Verkehrs auf einem mit Widerst\u00e4nden belegten Fusswegnetz erreichbar sind, desto mehr Fusswege werden von der Bev\u00f6lkerung und Besch\u00e4ftigten generiert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Fussverkehrspotenzial kann auch im GIS-Browser des Kantons Z\u00fcrich<\/a> aufgerufen werden.<\/p>\n\n\n\n

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